A Ryanair emitiu um alerta sobre a possibilidade de escassez de combustível de aviação na Europa, prevista para o início de maio. Esta situação poderá ocorrer caso a guerra na região do Golfo Pérsico continue e o estreito de Ormuz permaneça fechado. Este estreito é uma via crucial para o fornecimento de ‘jet fuel’ à Europa, o que torna a situação ainda mais preocupante.
Michael O’Leary, presidente da companhia aérea irlandesa, expressou a sua “preocupação imediata” em relação ao abastecimento de combustível de aviação. Em entrevista à Sky News, O’Leary afirmou que, embora não se prevejam disrupções até ao início de maio, a continuidade do conflito pode levar a uma escassez significativa. Ele estimou que há um risco razoável de que entre 10% a 25% dos abastecimentos da Ryanair estejam em perigo durante os meses de maio e junho.
O’Leary manifestou esperança de que a guerra termine em breve, o que eliminaria o risco de fornecimento. “Se a guerra acabar em abril e o estreito de Ormuz reabrir, então não existe quase nenhum risco de fornecimento”, afirmou. Contudo, a situação atual é preocupante, e a companhia está a monitorizar de perto os desenvolvimentos no mercado.
Para mitigar os riscos associados a flutuações de preços, a Ryanair já adquiriu 80% do seu combustível de aviação em antecipação, uma prática conhecida como ‘hedging’. Esta estratégia permite à companhia aproveitar preços mais baixos e evitar crises como a que se avizinha. No entanto, os restantes 20% do combustível estão a ser adquiridos a preços quase duplicados, cerca de 150 dólares por barril, o que pode impactar os custos operacionais da empresa.
Além disso, o CEO da EasyJet também alertou que os consumidores europeus devem preparar-se para um aumento nos preços dos bilhetes no final do verão. Isso deve-se ao esgotamento das reservas de combustível adquirido a preços mais baixos, obrigando as companhias aéreas a recorrer ao ‘jet fuel’ comprado a preços elevados.
A situação do combustível de aviação é, portanto, uma questão crítica que pode afetar não apenas as companhias aéreas, mas também os viajantes. Leia também: “Impactos da guerra no setor aéreo europeu”.
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Fonte: Sapo
