Cerca de 121 mil veículos estão a circular em Portugal sem o seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel, de acordo com uma estimativa da Autoridade de Supervisão de Seguros e Fundos de Pensões (ASF). Este dado foi revelado no estudo “Perfil do Condutor Sem Seguro”, publicado pela ASF, e resulta do cruzamento de registos de fiscalização da PSP entre 2023 e o início de 2026.
A ASF tem vindo a notar um aumento contínuo na proporção de veículos sem seguro detetados. O perfil mais comum dos condutores sem seguro é o de homens, com idades entre os 20 e os 40 anos, de nacionalidade portuguesa. Em 94,7% dos casos de acidentes, os condutores sem seguro eram portugueses, com 1.436 casos atribuídos a homens e 311 a mulheres.
Geograficamente, os acidentes envolvendo veículos sem seguro estão concentrados nas áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto, além de zonas suburbanas com elevada mobilidade. Lisboa lidera a lista com 423 acidentes, seguida por Sintra (262), Porto (204) e Cascais (155). Os veículos ligeiros de passageiros são os mais frequentemente envolvidos nestes incidentes.
Gabriel Bernardino, presidente da ASF, alertou que conduzir sem seguro não é apenas uma infração legal, mas também compromete a proteção das vítimas e pode resultar em consequências financeiras severas para o condutor. Quando o Fundo de Garantia Automóvel (FGA) indemniza as vítimas de acidentes causados por veículos sem seguro, procura depois ser ressarcido pelo responsável, o que pode levar a encargos financeiros significativos.
Em 2025, o rácio médio de infração foi de 1,33%, correspondendo aos cerca de 121 mil veículos sem seguro estimados. A ASF sublinha que este valor deve ser interpretado como uma estimativa, uma vez que as ações de fiscalização são seletivas e não abrangem todo o parque automóvel. Contudo, a condução sem seguro não pode ser considerada um fenómeno residual.
O aumento de processos geridos pelo FGA reforça esta tendência preocupante. Até início de julho de 2026, foram registados 2.709 novos processos de sinistros envolvendo veículos sem seguro, um aumento de 15% em relação ao ano anterior. Em 2025, já se tinha verificado um aumento de 9% face a 2024, evidenciando uma intensificação dos acidentes com veículos que circulam sem seguro obrigatório.
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Fonte: ECO
