O processo de privatização da Azores Airlines foi recentemente relançado, cumprindo uma das medidas fundamentais do Plano de Reestruturação acordado entre o Governo Português, o Governo Regional dos Açores, a SATA e a Comissão Europeia. Após tentativas anteriores que não obtiveram sucesso, a nova abordagem procura aprender com os erros do passado.
Uma das principais alterações no processo de privatização da Azores Airlines diz respeito ao modelo de alienação. A experiência anterior revelou que o concurso público internacional, com a sua rigidez e burocracia, não se adequa à venda de um ativo desta natureza. Assim, optou-se pela negociação particular, assegurando a transparência e a concorrência necessárias. É importante notar que a privatização de empresas públicas por concurso público é, na verdade, uma exceção.
Outra mudança significativa é a clarificação do papel do acionista público. Os potenciais investidores privados poderão contar com um acionista público como parceiro minoritário, mas a gestão da Azores Airlines deverá ser predominantemente privada. O Governo Regional dos Açores anunciou que está disposto a vender, pelo menos, 75% do capital da empresa, uma informação que pode influenciar positivamente a avaliação do ativo.
A redefinição do objeto da venda é talvez a alteração mais relevante. O ativo foi “limpo” das suas principais complexidades históricas: a dívida financeira intragrupo será assumida pela SATA Holding, as responsabilidades futuras com pré-reformas estão salvaguardadas e os recursos humanos serão ajustados à real dimensão da Azores Airlines. Esta última medida é crucial, uma vez que a maioria do backoffice do Grupo SATA estava concentrada na companhia. O resultado é um balanço equilibrado e uma demonstração de resultados que indicam um caminho para o break-even, refletindo uma operação normalizada.
Além destas medidas, foram adotados princípios de mercado comuns nas recentes privatizações em Portugal, como a assunção de parte da dívida a fornecedores e a garantia de um fundo de maneio mínimo, alinhado com os indicadores dos principais concorrentes europeus.
O acionista público tomou decisões corajosas, agindo como um privado na preparação da venda. Em vez de optar pela inação, assumiram-se responsabilidades e riscos para maximizar as hipóteses de sucesso e garantir um futuro para a SATA.
O contexto atual é desafiante. A consolidação do setor aéreo europeu é um fator positivo, e o ativo continua a despertar interesse. Contudo, o ambiente macroeconómico apresenta dificuldades, e a privatização simultânea da TAP traz incertezas, mas também oportunidades. Acreditamos que fizemos tudo ao nosso alcance, pois esta pode ser uma oportunidade única.
Por último, é importante reconhecer a resiliência dos trabalhadores do Grupo SATA, que, ao longo de anos de incerteza, merecem um destaque especial. Juntos, asseguraremos o futuro das empresas do Grupo, sejam elas públicas ou privadas.
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Fonte: Sapo
