O transporte de mercadorias na União Europeia apresenta uma clara tendência de crescimento na utilização de estradas. De acordo com dados do Eurostat, em 2024, 67% das mercadorias foram transportadas por via marítima, enquanto o transporte rodoviário, que ocupa o segundo lugar, registou uma participação de 25,7%. O transporte ferroviário ficou em terceiro lugar, com apenas 5,4% do total, enquanto as vias navegáveis interiores e o transporte aéreo representaram 1,7% e 0,2%, respetivamente.
Comparando com 2014, nota-se uma ligeira diminuição na participação do transporte marítimo, que caiu 2,5 pontos percentuais. Em contrapartida, o transporte de mercadorias por estrada foi o único meio que apresentou um aumento, com um crescimento de 3,3 pontos percentuais. Por outro lado, o transporte ferroviário e as vias navegáveis interiores registaram quedas de 0,3 e 0,5 pontos percentuais, respetivamente. O transporte aéreo manteve-se inalterado.
O transporte marítimo continua a ser o principal meio de transporte de mercadorias em 15 dos 22 países da UE com litoral. Em nove desses países, o transporte marítimo representa mais de 70% do total. Contudo, 14 países da UE mostraram uma diminuição na utilização do transporte marítimo em comparação com a última década. Os casos mais significativos incluem a Finlândia, com uma queda de 12,4 pontos percentuais, a Suécia com 11,2 pontos percentuais e a Roménia com 7,2 pontos percentuais.
Por outro lado, em 11 países da UE, o transporte de mercadorias por estrada é o mais utilizado. Nos últimos dez anos, 21 países registaram um aumento nesta modalidade, com destaque para a Lituânia, que viu um crescimento de 22,4 pontos percentuais, seguida pela Letónia com 22% e a Roménia com 14,8%. Em Portugal, os dados indicam que não houve alterações significativas no transporte de mercadorias por estrada durante o período analisado.
O transporte de mercadorias é um tema crucial para a economia europeia, refletindo não apenas as preferências logísticas, mas também as dinâmicas do comércio e da indústria. A crescente dependência das estradas para o transporte de mercadorias pode ter implicações importantes para a infraestrutura e a sustentabilidade.
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Fonte: Sapo
