Um recente estudo da Kwik Fit Maintenance Index 2025, uma das principais empresas britânicas de manutenção automóvel, revelou que os carros elétricos, em particular o Tesla Model 3, consomem pneus de forma significativamente mais rápida. O Tesla Model 3 lidera a lista dos automóveis que mais trocas de pneus realizam anualmente, superando outros modelos populares.
A análise foi baseada em dados de mais de dois milhões de veículos atendidos anualmente em mais de 600 centros de serviço. O objetivo do estudo foi identificar quais carros apresentam um desgaste mais acelerado dos pneus. O Tesla Model 3 destaca-se, seguido pelo Citroën Berlingo e pelo Tesla Model Y, que ocupam o segundo e terceiro lugares, respetivamente. Outros modelos como o Mercedes CLA e o Volvo XC40 também estão entre os que mais necessitam de substituições.
Em termos de durabilidade, os veículos ligeiros a combustão interna conseguem percorrer entre 65 mil e 80 mil quilómetros antes de necessitarem de uma troca de pneus. Em contraste, os carros elétricos têm uma vida útil dos pneus que varia entre 40 mil e 55 mil quilómetros, com modelos de maior desempenho a suportarem apenas entre 25 mil e 40 mil quilómetros. O estudo não incluiu comparações com veículos híbridos.
Mas o que está na origem deste maior desgaste dos pneus nos carros elétricos? Os pneus destes veículos são projetados especificamente para suportar um peso superior e para otimizar a eficiência, mas isso também resulta num custo mais elevado, que pode variar entre 20% a 30%. O desgaste dos pneus em carros elétricos é, em média, 15% a 30% mais rápido do que em veículos a combustão, devido ao peso das baterias e ao binário instantâneo que os motores elétricos oferecem.
Elliott Smith, especialista da Kwik Fit, explica que o peso extra e a aceleração rápida dos carros elétricos contribuem para um desgaste mais acelerado dos pneus. O Tesla Model 3, por exemplo, pesa entre 1761 e 1824 kg, o que é consideravelmente mais do que muitos veículos a combustão, que podem ser até 300 kg mais leves.
A questão do peso dos carros elétricos levanta preocupações adicionais. Pedro Carteiro, da Associação Terrestre Sustentável, sublinha que é necessário repensar a fiscalidade automóvel em Portugal, de modo a penalizar veículos mais pesados. O aumento na troca de pneus também pode resultar num aumento dos resíduos gerados, o que é uma preocupação ambiental.
Atualmente, a gestão de pneus usados em Portugal é regulada pelo Decreto-Lei n.º 152-D/2017, que estabelece um regime de responsabilidade alargada do produtor. O Sistema Integrado de Gestão de Pneus Usados (SGPU), gerido pela Valorpneu, assegura uma taxa de recolha próxima dos 100% dos pneus colocados no mercado, com rigorosas metas ambientais.
À medida que a eletrificação automóvel avança, o desafio será garantir que o sistema de gestão de pneus se mantenha atualizado e eficaz. Leia também: “Impacto ambiental dos veículos elétricos: o que saber”.
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Fonte: Sapo
