O consórcio formado pela Sacyr, DST e Alberto Couto Alves (ACA) destacou-se no concurso para a construção do troço Oiã-Soure da linha de alta velocidade entre o Porto e Lisboa. A proposta, apresentada no dia 6 de julho, foi de 2.038 milhões de euros, um valor inferior aos 2,3 mil milhões oferecidos pelo agrupamento liderado pela Mota-Engil. Neste concurso, o critério preço tem um peso significativo de 80% na avaliação das propostas.
A Mota-Engil e a DST foram as únicas entidades a submeter propostas para este troço da linha de alta velocidade, designada PPP2. Agora, as propostas estão a ser analisadas por um júri, que irá verificar a conformidade técnica e a adequação às exigências do caderno de encargos. É importante notar que, apesar do preço ser um fator determinante, a qualidade também conta, representando 20% da avaliação. Neste critério, 75% está relacionado com a estação de Coimbra e 25% com o acesso sul à mesma.
Caso não sejam identificados problemas que impeçam a adjudicação, a proposta da Sacyr e DST tem grandes probabilidades de ser a escolhida para esta segunda parceria público-privada da alta velocidade. Os encargos totais ao longo dos 30 anos da PPP devem aumentar de 4.207 para 4.765 milhões de euros, a que se poderá adicionar o IVA, se aplicável.
O investimento que a Infraestruturas de Portugal irá realizar neste projeto é de 600 milhões de euros, um montante que se espera ser complementado com financiamento de fundos europeus. Para esta segunda PPP, estão previstos 365,8 milhões de euros do programa “Connecting Europe Facility for Transport 2”.
A construção da linha de alta velocidade é um passo importante para a modernização das infraestruturas em Portugal, com o objetivo de melhorar a mobilidade entre as principais cidades do país. A competitividade e a eficiência do transporte ferroviário são fundamentais para o desenvolvimento económico e social, e este projeto promete trazer benefícios significativos para a economia nacional.
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Fonte: ECO
